Панель управления имеет следующую конфигурацию по умолчанию.
2.4.1 “Таблица функций” по умолчанию
| АДР.
| ДАННЫЕ
| ОПИСАНИЕ
|
|
|
| Звуковой сигнал при нажатии кнопок кабины лифта отключен
|
|
|
| Парковка CLOSE DOORS (закрыть двери) – Оборудование с 2-мя скоростями
|
|
|
| Нормальный селектор (ICV) - Автоматические двери
|
|
|
| Внутренний режим
|
|
|
| Инспекционная работа на высокой скорости, низкой скорости с синхронизирующими магнитными сенсорами (RS, RD).
Остановка на самых дальних этажах при инспекционной работе.
|
|
|
| Прибытие с мигающим светом – Оборудование остановлено после возвращения в P0
|
|
|
| Сенсор полной нагрузки не управляется (CCC) - Гидравлическое оборудование
|
|
|
| Нормальное размещение магнитных сенсоров для замедления
|
|
|
| 1 ГОНГ в направлении вверх и 1 в направлении вниз – Прибытие + Позиция (серийные выходы типа A)
|
|
|
| Гонг при остановке кабины лифта – Синхронизация/фазирование на этаже 0
|
|
|
| Отправление тревожного сигнала на серийную панель лестничной площадки – Контроль двери отключен
|
|
|
| Серийная проводка включена
|
|
|
| Оператор двери OFF во время работы – Возврат на этаж 0 по истечении 14 минут ENABLED (включен)
|
|
|
| Автоматическая синхронизация – оборудование с единичным вызовом (SINGLE CALL)
|
|
|
| DA/DB - DIF = Неисправность сигнальной системы
Коллективное оборудование легкого управления
|
|
|
| IF /DB и ICV/DA (см. фиг. 1) открыты на лестничной площадке
|
2.4.2 "Таблица времен” по умолчанию
| АДР.
| ДАН-НЫЕ
| ОБОЗНАЧЕНИЕ
| ОПИСАНИЕ
|
|
| 12 s
| TAP
| В ожидании с открытыми дверьми с активным сигналом 'Busy' (занят) = 12 s
|
|
| 5 s
| TOP
| Максимальное время активности команды открытия двери = 5 s
|
|
| 8 s
| TCH
| Максимальное время активности команды закрытия двери = 8 s
|
|
| 3 t.
| TRA
| Задержка открытия двери после остановки на этаже = 0,3 s
|
|
| 20 t.
| TIG
| Длительность импульса гонга = 2 s
|
|
| 30 s
| TMP
| Наибольшее время от закрытия двери до сигнализации неисправности 'no car start' (нет старта кабинки лифта) = 30 s
|
|
| 80 s
| TMC
| Наибольшее время движения в пути = 80 s
|
|
| 30 t.
| RCPV
| Задержка замедления = 3 s
|
|
| 30 t.
| TOC
| Время, в котором сигнал "Busy" (занято) включен (ON) после начала закрытия дверей = 3 s
|
|
| 0 t.
| TST
| TP=Y/DELTA
|
|
| 0 t.
| TRIF
| Задержка остановки после обнаружения магнитными сенсорами зоны остановки = 0 s
|
|
| 99x10 s
| TSN
| Время ожидания до операции парковки = 990 s
|
|
| 10 min
| SBA
| Время отделения батареи после активации Аварийной процедуры = 10 min
|
|
|
| CHF
| TMR3 между входом FS3 и выходом CPF
|
|
| 12 s
| RIP
| Тайм-аут для повторного выравнивания = 12 s
|
|
|
|
Таблица параметров” по умолчанию
| АДР.
| ДАН-НЫЕ
| ОБОЗНА-ЧЕНИЕ
| ОПИСАНИЕ
|
|
|
| NP
| 8 этажей
|
|
|
| NS
| Нет подземных этажей
|
|
|
| NST
| Этаж не для парковки
|
|
|
| PB1
| Нет пары близкой лестничной площадки
|
|
|
| SPAI
| Нет этажа для парковки с открытыми дверьми
|
|
|
| SPA2
|
|
|
| EIS
| Магнитные сенсоры ICV и IF отключены от серийной панели кабины лифта (Смотрите serial Boards user Manual)
|
|
|
| NPM
| Режим пожарной службы всегда отключен
|
|
|
| PB2
| Нет пары близкой лестничной площадки
|
|
|
| SBL
| Код разблокировки
|
|
|
| PB3
| Нет пары близкой лестничной площадки
|
|
|
| PPE
| Возврат на лестничную площадку 0 во время аварии с открытыми дверьми
|
|
|
| RITUSC
| Время реакции выходных реле (S, D, P, G, CP, AP) = 1,5 s
|
|
|
| RITING
| Время реакции входных реле (EXC, ALT, CS, RD, RS, TSD, APG, CPP, EM, CSI) = 0,6 s
|
|
|
| LETT
| Время реакции (задержка) на вызовы = 0,05 s
|
|
|
| DU
| Включен счетчик часов для шестимесячно проверки с активацией выхода SAR для сигнализации того, что время (4300 h) истекло.
|
|
|
| MC
|
|
|
| CDM
|
|
|
| POR0
| Для всех остановок сторона открытия двери есть '1'
Первый вход управляется от выхода AP
|
|
|
| POR1
|
|
|
| POR2
|
|
|
| POR3
|
|
|
| POR4
|
|
|
| POR5
|
|
|
| POR6
|
|
|
| POR7
|
|
|
| POR8
|
|
|
| POR9
|
|
|
| NUMCH
| 4 попытки закрытия при неисправных контактах безопасности
|
|
|
| CESER
| Внутренняя серийная панель кабины лифта исключена
|
|
|
| NSEC
| Местный вход MAN n.c.
Исключение ПТС зонда (TM n.o.)
Контроль контура безопасности CS1 включен
Вход APA → зона повторного выравнивания и предварительного открытия двери
Повторное выравнивание даже при включенном закрытии дверей
Местный вход CCS n.o.
НЕТ увеличенной задержки при запуске
|
|
|
| MISC
| Подвижная платформа (CCO) не подключена.
Режим MAN PRESENT (присутствие человека) не включен
Оборудование DUPLEX не включено
Режим низкой скорости между нерегулярными этажами не включен
|
| ---
| ---
| ---
|
|
|
|
| ABL
| Активное управление энкодером
|
|
|
| DFR
| Место остановки
|
|
|
| | Не используется
|
|
|
| DMA
| Не используется
|
|
|
| DIP
| V1P
|
|
|
| D2P
| V2P
|
|
|
| D3P
| V3P
|
|
|
|
|
3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИНВЕРТОРА
2015-04-20
348
